Les d\u00e9fis de la logistique nationale dans les cinq prochaines ann\u00e9es sont particuli\u00e8rement attrayants et attireront diff\u00e9rents investissements et expertises dans ce secteur. Certains des magazines industriels les plus influents ont men\u00e9 des enqu\u00eates pour classer les tendances actuellement pr\u00e9visibles.<\/p>\n
Tout d’abord, la croissance du commerce \u00e9lectronique entra\u00eenera une tr\u00e8s forte demande de livraisons aux particuliers et de services connexes. Les grands d\u00e9taillants en ligne se sont organis\u00e9s avec des casiers largement distribu\u00e9s pour r\u00e9pondre \u00e0 la n\u00e9cessit\u00e9 de servir de grandes quantit\u00e9s de livraisons en m\u00eame temps, mais cette tendance ne se d\u00e9veloppera pas ind\u00e9finiment. En Italie, nous assistons \u00e0 cette diffusion depuis quelques ann\u00e9es d\u00e9j\u00e0 et le rattrapage des principaux march\u00e9s europ\u00e9ens est d\u00e9sormais sur le point de s’achever. <\/p>\n
Le deuxi\u00e8me aspect est la durabilit\u00e9 environnementale de l’industrie : elle est dans le collimateur depuis que les camionnettes de livraison ont commenc\u00e9 \u00e0 se r\u00e9pandre dans les villes comme dans les villages. Certains grands acteurs ont test\u00e9 des livraisons sans carbone avec des v\u00e9los, des tricycles \u00e0 p\u00e9dales et r\u00e9cemment des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, mais toutes ces solutions sont encore loin d’avoir un impact concret dans le monde de la livraison. Les entreprises de messagerie qui parviennent \u00e0 s’organiser avant les autres pour trouver une solution durable pour les grandes flottes auront un avantage comp\u00e9titif sur leurs concurrents. <\/p>\n
Troisi\u00e8mement, il faut tenir compte de la concurrence sur les co\u00fbts de livraison, non seulement pour les envois nationaux, mais surtout pour les envois internationaux. Les challengers ont subi un revers avec le Brexit et les lois nationales qui ont r\u00e9duit le processus d’int\u00e9gration des march\u00e9s europ\u00e9ens, mais une reprise de la croissance est in\u00e9vitable. Le d\u00e9fi sera particuli\u00e8rement \u00e9vident non seulement pour les livraisons au sens strict, mais aussi pour les services connexes, les interactions des clients avec les services de messagerie deviendront de plus en plus profondes, et les stocks seront r\u00e9duits gr\u00e2ce \u00e0 l’informatisation des processus en amont.<\/p>\n
Le co\u00fbt de la main-d’\u0153uvre reste un probl\u00e8me crucial, comme c’est le cas depuis plusieurs ann\u00e9es. Le co\u00fbt du carburant et les probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 la guerre en Ukraine ont une fois de plus mis sur le devant de la sc\u00e8ne les co\u00fbts in\u00e9vitables des services de messagerie : le personnel et le carburant. Les droits des conducteurs subissent les cons\u00e9quences de la recherche d’une productivit\u00e9 accrue, l’informatisation pouss\u00e9e dans ce domaine a boulevers\u00e9 certains paradigmes valables il y a encore quelques ann\u00e9es. <\/p>\n
Le progr\u00e8s technologique dans le sens de la diffusion des innovations \u00e0 tous les acteurs principaux sera le guide qui conduira \u00e0 une augmentation de la qualit\u00e9 des services. L’automatisation dans les grands centres de tri, l’adoption de logiciels d’intelligence artificielle pour la gestion de la criticit\u00e9, la n\u00e9cessit\u00e9 d’une plus grande s\u00e9curit\u00e9 tout au long de la cha\u00eene de valeur et la diffusion de la technologie portable (wearable devices) pour les conducteurs entra\u00eeneront des d\u00e9penses importantes et une reconfiguration radicale des strat\u00e9gies.<\/p>\n
Il est \u00e9vident qu’une partie du d\u00e9fi d\u00e9pendra de la r\u00e9glementation du secteur et du nombre de services con\u00e7us par des start-ups qui seront adopt\u00e9s, ce qui est impossible \u00e0 pr\u00e9voir mais dont l’impact pourrait \u00eatre significatif.<\/p>\n
Dans ce contexte de profonds changements, un paradigme fondamental qui a transform\u00e9 le secteur ces derni\u00e8res ann\u00e9es restera inchang\u00e9 : les entrep\u00f4ts de logistique de tiers (3PL) continueront \u00e0 se d\u00e9velopper en fonction de leur capacit\u00e9 \u00e0 r\u00e9pondre aux besoins des entreprises. Cr\u00e9\u00e9s il y a une vingtaine d’ann\u00e9es en tant qu’espaces am\u00e9nag\u00e9s comme des entrep\u00f4ts et simplement lou\u00e9s \u00e0 des clients externes, ils se sont d\u00e9velopp\u00e9s au fil du temps en offrant une s\u00e9rie de services suppl\u00e9mentaires qui les ont rendus irrempla\u00e7ables. La composante technologique a pris de l’ampleur et a permis au secteur de se d\u00e9velopper en tant que partenaire des entreprises de fabrication et de distribution. Arcadia Express poss\u00e8de une exp\u00e9rience consid\u00e9rable dans ce domaine dans diff\u00e9rents secteurs et, gr\u00e2ce \u00e0 sa situation g\u00e9ographique, a la capacit\u00e9 de soutenir ses clients dans leurs d\u00e9fis quotidiens. Externaliser l’entreposage, c’est pouvoir se consacrer \u00e0 l’activit\u00e9 qui cr\u00e9e r\u00e9ellement de la valeur dans les entreprises, sans avoir \u00e0 g\u00e9rer des probl\u00e8mes tels que les p\u00e9riodes de pointe, le stockage et le chargement\/d\u00e9chargement.
\nCes derni\u00e8res ann\u00e9es, il est devenu \u00e9vident que tout \u00e9v\u00e9nement, m\u00eame impensable, peut modifier radicalement la comp\u00e9titivit\u00e9 des entreprises et qu’\u00eatre pr\u00e9par\u00e9 signifie disposer de strat\u00e9gies planifi\u00e9es qui permettent non seulement de contenir les co\u00fbts \u00e0 court terme, mais aussi et surtout \u00e0 long terme. Pour \u00e9valuer soigneusement vos choix en mati\u00e8re de gestion d’entrep\u00f4t, veuillez nous contacter, nous serons heureux de vous fournir des conseils gratuits et de vous proposer la meilleure solution pour votre r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\n