Los retos de la log\u00edstica nacional en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os son especialmente atractivos y atraer\u00e1n diferentes inversiones y conocimientos especializados en este sector. Algunas de las revistas m\u00e1s influyentes del sector han realizado encuestas para clasificar las tendencias previsibles en la actualidad, veamos cu\u00e1les son.<\/p>\n
En primer lugar, el crecimiento del comercio electr\u00f3nico dar\u00e1 lugar a una demanda muy elevada de entregas a particulares y servicios conexos. Los grandes minoristas electr\u00f3nicos se han organizado con taquillas ampliamente distribuidas para superar la necesidad de servir grandes cantidades de entregas al mismo tiempo, pero esta tendencia no crecer\u00e1 indefinidamente. En Italia asistimos a la extensi\u00f3n desde hace algunos a\u00f1os y el acercamiento a los principales mercados europeos est\u00e1 a punto de completarse. <\/p>\n
El segundo aspecto es la sostenibilidad medioambiental del sector: est\u00e1 en el punto de mira desde que las furgonetas de reparto empezaron a generalizarse tanto en las ciudades como en los pueblos. Algunas grandes empresas han probado el reparto sin emisiones de carbono con bicicletas, triciclos de pedales y, recientemente, veh\u00edculos el\u00e9ctricos, pero todas estas soluciones est\u00e1n a\u00fan lejos de tener un impacto concreto en el mundo del reparto. Los transportistas que consigan organizarse antes que los dem\u00e1s para lograr una soluci\u00f3n sostenible en las grandes flotas tendr\u00e1n una ventaja competitiva sobre sus competidores. <\/p>\n
En tercer lugar, hay que tener en cuenta la competencia en los costes de entrega, no s\u00f3lo en los env\u00edos nacionales, sino especialmente en los internacionales. Los aspirantes sufrieron un rev\u00e9s con el Brexit y las leyes nacionales que redujeron el proceso de integraci\u00f3n de los mercados europeos, pero la reanudaci\u00f3n del crecimiento es inevitable. El reto ser\u00e1 especialmente evidente no s\u00f3lo en las entregas en sentido estricto, sino en los servicios relacionados, las interacciones de los clientes con los servicios de mensajer\u00eda ser\u00e1n cada vez m\u00e1s profundas y el inventario se reducir\u00e1 gracias a la informatizaci\u00f3n frontal de los procesos.<\/p>\n
Los costes laborales siguen siendo un problema crucial, como lo han sido desde hace algunos a\u00f1os. El coste del combustible y los problemas relacionados con la guerra en Ucrania han vuelto a llamar la atenci\u00f3n sobre los costes inevitables de los mensajeros: personal y combustible. Los derechos de los conductores sufren las consecuencias de la b\u00fasqueda de una mayor productividad, la amplia informatizaci\u00f3n en este campo ha trastocado algunos de los paradigmas v\u00e1lidos hasta hace unos a\u00f1os. <\/p>\n
El avance tecnol\u00f3gico en el sentido de difusi\u00f3n de las innovaciones a todos los actores principales ser\u00e1 la gu\u00eda que conducir\u00e1 a un aumento de la calidad de los servicios. La automatizaci\u00f3n de los grandes centros de clasificaci\u00f3n, la adopci\u00f3n de programas inform\u00e1ticos de inteligencia artificial para la gesti\u00f3n de la criticidad, la necesidad de una mayor seguridad a lo largo de la cadena de valor y la generalizaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda vestible (wearable devices) para los conductores supondr\u00e1n un gasto importante y una reconfiguraci\u00f3n radical de las estrategias.<\/p>\n
Obviamente, parte del reto depender\u00e1 de la regulaci\u00f3n del sector y de cu\u00e1ntos servicios dise\u00f1ados por start-ups se adopten, son imposibles de predecir pero el impacto podr\u00eda ser significativo.<\/p>\n
En este contexto de profundos cambios, un paradigma fundamental que ha transformado el sector en los \u00faltimos a\u00f1os permanecer\u00e1 inalterado: los almacenes de log\u00edstica de terceros (3PL) seguir\u00e1n desarroll\u00e1ndose dictados por su capacidad para satisfacer las necesidades de las empresas. Creados hace unas dos d\u00e9cadas como espacios habilitados como almacenes y simplemente alquilados a clientes externos, han evolucionado con el tiempo prestando una serie de servicios adicionales que los han hecho insustituibles. El componente tecnol\u00f3gico ha calado hondo y ha permitido al sector crecer como socio de empresas de fabricaci\u00f3n y distribuci\u00f3n. Arcadia Express cuenta con una considerable experiencia en este campo en diversos sectores y, gracias a su ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica, tiene la capacidad de apoyar a sus clientes en sus retos diarios. Externalizar el almacenamiento significa poder dedicarse a la actividad que realmente crea valor en las empresas, sin tener que ocuparse de problemas como los periodos punta, el mantenimiento de las existencias y la carga y descarga.
\nLo que ha quedado claro en los \u00faltimos a\u00f1os es que cualquier acontecimiento, incluso el impensable, puede cambiar radicalmente la competitividad de las empresas, y estar preparado significa tener estrategias planificadas que no s\u00f3lo sean buenas para contener los costes a corto plazo, sino sobre todo a largo plazo. Para evaluar detenidamente sus opciones de gesti\u00f3n de almacenes, p\u00f3ngase en contacto con nosotros, estaremos encantados de asesorarle gratuitamente y proponerle la mejor soluci\u00f3n para su realidad.<\/p>\n